物流概念引入我國不過十幾年，在這期間，許多的物流園區(qū)，物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生�，F(xiàn)代物流業(yè)曾經(jīng)被肯定為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)開展的新增長點(diǎn)。我國東部地域有許多城市在完成物流規(guī)劃后，將開端招商引資；國度計委、國度經(jīng)貿(mào)委將出臺全國物流業(yè)開展總體規(guī)劃想象與有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，對具備較強(qiáng)實(shí)力的物流企業(yè)予以扶持，中央政府特別是沿海一些省、市也將逐漸出臺支持物流業(yè)開展的相關(guān)政策。

    局部工業(yè)與流通企業(yè)，特別是外商獨(dú)資與中外合資企業(yè)為降低本錢、進(jìn)步竟?fàn)幜�，將首先釋放大量的物流需求，如家電、服裝、汽車、日化、連鎖批發(fā)、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，估計將來10年內(nèi)，與物流相關(guān)的效勞收人每年將有20%的增長幅度。那么，我們拿什么技術(shù)控制這個范疇的主動權(quán)呢？

    今天，相當(dāng)數(shù)量的中國物流企業(yè)的老板尚不理解何謂現(xiàn)代物流技術(shù)，現(xiàn)代物流技術(shù)開展程度落后已成為限制我國物流產(chǎn)業(yè)開展的技術(shù)瓶頸。而現(xiàn)代化物流技術(shù)在物流范疇中應(yīng)用程度較低的理想，不只影響其開展和市場范圍的擴(kuò)展，而且影響著整個行業(yè)的運(yùn)營效勞手腕、運(yùn)轉(zhuǎn)方式、組織方式的創(chuàng)新和開展，限制著市場競爭水平和自動化程度的進(jìn)步。因而，開展我國現(xiàn)代物流技術(shù)已成為擺在我們面前的燃眉之急。

    現(xiàn)代物流是進(jìn)步企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉，它以高新技術(shù)為根底的先進(jìn)運(yùn)營方式和管理方式，將有效地整合資源，降低本錢，進(jìn)步效率，進(jìn)一步改善投資環(huán)境。擴(kuò)展對外開放，促進(jìn)國內(nèi)物流業(yè)持續(xù)開展，加快流通現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)市場經(jīng)濟(jì)次序，加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整，大大進(jìn)步整個社會消費(fèi)力和市場競爭力。